原文作者：Kaori，BlockBeats

原文编辑：Jack，BlockBeats

本次 Token2049 期间，Grab 似乎不再是币圈参会人的打车首选，这个东南亚最大网约车平台被一款名叫 TADA 的应用抢走了风头。

TADA 邀请链接在各大币圈群聊流转，在起步价人均 50 元的新加坡，选择 TADA 的费用有时只有 Grab 的零头。经过 BlockBeats 实测，搭乘普通车型从樟宜机场到金沙湾，使用 Grab 大概需要花费 112 人民币，约合 20.5 新元，使用 TADA 花费 84 元，约合 15.4 新元，便宜 25% 左右。

上：新用户有 60 新元的免费打车额度；下：第二笔及此后的交易享有 50% 折扣百万补贴，为 TG 小程序导流

根据 TADA 官方政策，在 Token 2049 大会期间使用 TADA Telegram Mini App 打车的前 4000 名用户享有 60 新币的首单免单额度，并在此后与所有 Mini App 用户同样享受 50% 的打车补贴，经 BlockBeats 初步计算，TADA 在 5 天时间里的补贴成本至少是 60 万新币，约合人民币 300 万元。

对于一家小型网约车平台，在短时间内投入百万级别现金补贴的案例并不多见。然而有趣的是，大额补贴并没有为 TADA 的移动端 App 应用导量。想要获得打车补贴，用户就必须使用 TADA 在不久前推出的 Telegram Mini App，且需要使用$TON 或$USDT 通过 TON 钱包进行支付。

使用 TADA 的 Telegram Mini App 和使用微信小程序打车在体验上别无二致，用户可以选择车型以及支付方式。值得注意的是，用户端无法选择信用卡支付，平台司机在应用终端则显示用户的支付类型为「银行卡支付」。

左：TADA 的 Telegram Mini App 打车界面；右：TADA 司机的手机界面

根据 TADA 官网，平台不向司机收取比例佣金，除了银行卡等金融支付费用外，车费全部归司机所有。但一些平台司机向 BlockBeats 表示，TADA 实际上仍然会收取一定比例的佣金，只不过其比例是所有新加坡打车平台中最低的。

据 BlockBeats 了解，TADA 对司机的收费标准为：车费低于 7 新元时免收平台费、车费在 7 至 18 新元之间收取 0.6 新元平台费、车费超过 18 新元时收取 0.8 新元平台费。这意味着司机每次行程最多仅支付收入的 8.6% ，并且在长途行程中可以保留更大比例的收入，与之相比，Grab 等主流网约车平台的抽成比例则在 20% 左右。

「零佣金」模式让 TADA 在新加坡网约车司机群体中深受认可，据 Channel News Asia 报道，许多 Grab 或 Gojek 平台的司机都表示，近期以来因平台订单价格偏低导致自身收入下降，而尽管 TADA 平台司机订单数量有所减少，但收入并未受到过多影响。在 Token 2049 期间，使用 TADA Mini App 从市区前往机场的原价约为 30 新元，比 Grab 平台 20 新元的平均费用贵出 60% ，用户需在使用 50% 折扣后才能享受到更加优惠的价格。